|
|
|
|
写真はあんまり関係ないけどかみさん用のオートマシャリィです。エンジンは絶好調なんだけどオイルドレンボルトの部分にクラックが入ってしまい、漏れがヒドイ。団地の駐車場は人が倒れてるかのごとくオイル漏れの跡が・・・これも去年の冬から放置してあったのですが、いよいよ作業に入りました。コイツはセンタースタンドがフレームについているのでエンジン降ろしもラクチンですね。 |
|
|
|
|
メーターがいっちゃうとはね TNの燃料メーターをお預かりしました。針が全く振れないとのことです。このテの不具合はタンクに差し込んであるセンサーの場合が多いのですが、メーター側がいっちゃうとは・・メーター内部は髪の毛よりずっと細いエナメル線や、見るからにナイーブなバネ的なパーツなどが満載ですので掴んで持ち上げるのにも気を遣いますね。 |
割れてる・・ 以前にも開けられた形跡があります。矢印部分のスタッドベースはボール紙のような材質ですのでナットの締め具合なんかで簡単にグシャっとなっちゃうようで、すでにボンドで補修されています。また、エナメル線もボンドで止められている部分がありました。これは半田作業と内部接点の洗浄、バネ接触部分の調整を行ない、電流を流してみると無事に針が動きました。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ソレノイドバルブ エヌのシングルキャブに装備されているスイッチです。イグニッションONでニードルが引っ込んでガソリン通路を開ける為のものなのですが、これが壊れてしまってもなんらかの方法でふさいでおけば問題ないんですけどね。でもせっかくだから壊すつもりでチャレンジしてみましょう。 |
まずはバラしてみる ソレノイドスイッチは、鉄芯のまわりに電線を巻いて、その両極に電流を流すことによって磁力を発生させるという構造です。その磁力でニードルを引っ張っているんですね。で、コイツはコイルが断線してました、しかも巻き始めの部分。巻き終わり部分ならちょっとほどけば済むのですが・・仕方がないのでコイルを全部ほどきました。しかし、こんなとこ切れるのが不思議だ。 |
|
|
|
|
コイルを巻く コイルのエナメル線はものすご〜く細いので途中で切れたりすると面倒なことになります。最初は手でチマチマ巻いていたのですが、どえらく気の長い話しなのでやっぱり電池ドリルのお世話になることに。引っ掛かったりして切れてしまうのがコワくてドキドキです。(後ろのコンミテーターは関係ナシ) |
いよいよ巻き終わり さて、ようやく巻き終わりましたが、巻きがキタナイせいか、結構な量の線が余ってしまいました。が、このくらいどうってことはなさそうなのでここで終わり。巻き終わったコイルは念のため瞬間接着剤を染み込ませておきます。これはコイル同士が擦れあって導通してしまうのを防ぐ為です。 |
|
こんな感じで動いてます (アニメで動いてるはず) |
|
07.4.8追記 <今回の記事について、Aさんよりメールを頂きました> さらに、『電磁石はコイルの巻き数を減らすと(短くすると)結果的に抵抗が減り、電流も多く流れるので発熱量が増えます』ですので、『常時電気が流れっぱなしになるような使い方をする電磁石ですと最悪の場合コイルが焼けてしまうことも想定できますので、巻き数を減らす場合は注意が必要です。』とのアドバイスを頂きました。 これをきっかけに、VA乗りの理科の先生、Mさんにお話を聞いたり、ネットを利用していろいろと電磁石について勉強中ですが、小学生の実験レベルから難解な公式を用いた複雑な計算までと、かなり奥の深い世界みたいです。またなにか解りましたらどこかで発表します。これでもまだどこかに問題があるかもしれませんしね。 いや〜、勉強になりました。こういったアドバイスを頂くと嬉しいですね、AさんMさん、どうもありがとうございます。アホなオイラはまだまだ勉強が必要のようです。今後もみなさんからの愛のあるツッコミ、バシバシお願いします! |
宿題を片づけよう!<電装パーツいろいろ> おわり |