TN360が『ど〜ん』と入庫しました。バイクのカスタムペイント屋さんであるナベさんの仕事車です。最近まではガンガン荷物を積んで調子良く働いてくれていたらしいのですが、だんだんと吹けが悪くなり、ついには坂道を登るのがままならなくなったとのことです。どれどれ、空ぶかしでも回転の上昇がだる〜くなっちゃってますね。とりあえずポイント周りの調整でいければと思い、ネオライフの社用TNと取り替えっこでお預かりしましたが、原因はどうやらエンジン内部のようです。さらにカムチェーンのジャラジャラ音も捨て置けない状態です。ウチのTNと乗り比べたナベさんも自分のクルマの音のウルサさに納得！カムチェーン交換とからめてエンジン内部を確認してみることになりました。

ど〜んと降ろして、で〜んと据える

エンジン降ろし

ヘッドカバーを開けてロッカーアームの状態を確認してみたら、一カ所バルブクリアランズがなくなっちゃってます。パワーが出ない原因はこれでほぼ解決ですが、カムチェーンも取り替えなくちゃなんないし、クリアランスがなくなってるバルブまわりは、なにかしら問題アリのはずなんでエンジンをで〜んと降ろしちゃいます。空冷の場合はピストンリング割れも多いので是が非でも目視点検したいですよね。

エンジン直立で分解開始

それにしても、TN、バモスのエンジンは重たい・・んで、シュラウドを外すのがめんどくさいですね。シュラウドが外れたらこの先は立てた状態で作業します。狭い工場内の省スペースにもなるしね。この独特のルックス！見るたびウルトラセブンのキングジョーを連想してしまいます（改めて比べてみるとそんなに似てないか・・）どうやら一度開けたことのあるエンジンみたいで、ネジがついていないところ、ボルトが折れているところ、空冷フィンが欠けているところなどがちょこちょこありました。

さらに分解検証

例のバルブは

やっぱり当たり幅が広くなっちゃってますね。（左のバルブ）で、このバルブだけサビの跡があります。放置期間中にサビてしまったのでしょうか？エキゾースト側のバルブガイドは両気筒ともガタガタでした。まとめて加工屋さん行き決定です。

ピストンリングは・・

空冷車に多いピストンリングの不具合ですが、とりあえず形が残っているので一安心です。ピストン側面の縦キズも少なく、予想外に良い状態のようです。最終的にはリングの摩耗具合やリング溝をきちんと点検しましょう。（そのときに問題が発覚するんですが・・）

ミッドシップ軽トラ

今回はいつもの通り、まずは分解しながらの各部の状態の確認でした。不具合の原因はほぼはっきりしました。あとは修正して組んでいけば終了〜、と思ったのもつかの間、またまたいろんなことがおこっていたわけですよ。そんなのもいつも通りと言えばいつも通りなんですが・・困ったね〜・・そのありさまは次回に続きます。