シングルキャブヘッドをツインヘッドに換装するステップバン。前回のレポートでは、あらかじめ預かって準備をしておいたシリンダーヘッドとキャブレターの準備を整えました。今回はいよいよ車体が登場して積み替え作業に入ります。

どんどん分解

シリンダーヘッドを降ろす

まずはクーラントを抜いてバッテリー端子を外してから、エアクリーナーケース、キャブレター、タイミングベルト等々を外してシリンダーヘッドを降ろします。シリンダーを降ろすときに傷がつきやすい左タイヤハウス部分と持ち上げたときに一度着地させるフロント部分にウエスで養生を施しておきます。

今回はシリンダーは分解せず

積み換えちゃうのもなんだかもったいないくらい調子が良いエンジンだったので、オーナー共々非常に迷ったのですが、前回ほかの工場で作業した内訳などを見ながら考慮して今回はこのまま分解せずに使用することにしました。ピストンの焼け具合もまずまず良好ですね。

クラッチ付近からの異音の原因

クラッチカバーの摩耗

このクルマはクラッチの微妙なタッチの具合でカラカラと異音が出ていました。ヘッドの積み替えだけなら降ろす必要の無いシリンダーまで降ろしたのは、その原因を究明するためだったのです。異音の原因は“クラッチカバーとプレッシャープレートがぶつかり合ったことによるガタ”が発生していた為でした。こうなってしまった原因が、前述のノックボルトの位置合わせ不良だったのかどうかは確信が持てませんが、なんとなくそんな気もしますね〜

復旧準備

からっぽになったエンジンルーム。油汚れなど、手が入るうちに出来る限りクリーニングしておきます。これだけ見通しがいいと電気配線の怪しいところなども見えてきますね。そのあたりはまた次回。

次回は最終回

さてさて、エンジンを積む準備もだいたい整いました。次回こまごまとした残作業を終わらせて、エンジン搭載〜無事完了となる予定です。ではでは。