前回とりあえず走り出したLNですが、キャブレターのパーツが割れちゃったり調子を崩すこともしばしば。掛かりも悪いしアイドルも決まりきらない状態でだましだまし乗っていましたが、ついにはプラグ穴がダメになっちゃってプラグが吹っ飛んでしまいましたのでいよいよエンジンを開けることにしました。

シリンダーヘッドはどうかな〜？

プラグ穴の修理はヘッドを降ろして

ホンダのサブロクはOHCエンジンなのでプラグの装着角度が合わせにくく、おまけにアルミブロックなのでプラグ穴がダメになってしまうことがままあります。修理はリコイル（ヘリサート）という処理を施しますが。タップを切ったゴミが燃焼室に入ってしまうのと、リコイルの先端の目視確認が必須なので必ず分解して行います。

バルブ周りも相当くたびれていて、バルブシートの摩耗により閉まっていないバルブもありましたので全部バラしてオーバーホールしましょう。

降ろしてよかった、シリンダー

予想通りピストンリングが折れてる

「予算を抑えるためできればシリンダーは降ろさなくても」とのオーナーの意向でしたが、ここまで分解したわけだしヘッドを見る限り状態の悪いエンジンであることはあきらかなのでお願いして分解させてもらいました。

バラしてみると「やっぱり」という感じで左右共にピストンリングが折れていました。それにしても汚いです、やっぱり外しといてよかった。

どんな過去があったんだろう？

訳ありっぽいね

（左写真）ピストンのオイル穴は案の定詰まっていました。リング溝も広がっちゃってるけどパーツが無いんでこのまま洗って組むしかないですね。ホントだったら表面処理を施したいところですけど・・

（右写真）ピストンの頭のカーボンを落としてみたら古傷が出てきました。バルブがぶつかった痕です。結構激しくぶつかっていたように見えますね。過去に一体何があったんでしょうか・・おそろしいですね〜

これにて終了〜